咨询服务热线:011-52612006
发布日期:2024-08-24 00:22:02阅读: 次
“先最大竖转70度,再平转182度然后又最大竖转28度”一榀拱肋重达700吨,一个转体单元重达4700吨,历经8天的转体施工,17次转体操作! 微信图片_20220831083404.jpg 2022-8-31 08:37 上传
国内首座!城开高速蓼子特大桥拱肋完成复合转体合龙
“先最大竖转70度,再平转182度然后又最大竖转28度”一榀拱肋重达700吨,一个转体单元重达4700吨,历经8天的转体施工,17次转体操作! 微信图片_20220831083404.jpg 2022-8-31 08:37 上传 微信图片_20220831083358.jpg 2022-8-31 08:37 上传 微信图片_20220831083354.jpg 2022-8-31 08:37 上传 微信图片_20220831083349.jpg 2022-8-31 08:37 上传
在综合考虑运输条件和场地建设条件之后,决定在主拱采用平转和竖转相结合的施工工艺。拱肋在现场搭设支架进行卧拼施工,拱座采用分离式,每岸左右各一个拱座,分上下转盘,转盘间设置球铰、撑脚、牵引索和牵引反力座,拱肋施工时采用平转+竖转相结合的方式进行单肋分幅转体合龙。
通过复合转体技术,不仅大大减少高空作业时间,还克服了地形空间狭窄的限制,减少了山体开挖方量,保护了植被,降低了施工安全风险,提高了工程建设品质。国内高速公路首座免涂装耐候钢箱拱桥值得一提的是,蓼子特大桥主桥主体结构钢材均采用免涂装耐候钢,这也是国内高速公路首座免涂装耐候钢箱拱桥。 微信图片_20220831084354.jpg 2022-8-31 08:44 上传
微信图片_20220831083327.jpg 2022-8-31 08:37 上传
本文来源:im电竞-www.gxzhdsf.com